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北京中大蓄电池修复、翻新、组装运营总部 
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| 北京中大加盟创业‖电动车＼汽车＼摩托车蓄电池组装‖电池组装 |
北京中大同创主要研发、生产、销售新款液晶蓄电池修复仪&智能多核电池修复机&语音摇控电动车电瓶修复仪&汽车电瓶修复仪&电瓶修复仪&电瓶车电瓶修复仪&电池组装&蓄电池手工组装，电动车铅酸蓄电池修复作为一个新兴行业，许多人对它不了解，也有许多人对它一知半解，甚至误解的认为：失效的电池绝对是不可修复的，否则电池厂不就全关门了吗？也有人说：电池能修复，用我们的设备或修复液修复的电池，可以百公之百达到翻旧如新，甚至夸口保三年以上。我们通过多年的修复实践和理论研究认为以上两种说法都在偏激，都是以偏概全。这是为什么呢！
像个形象的比喻：蓄电池就象人一样，都摆脱不了生，老，病，这个生命周期。
人死了不能复生，同样蓄电池就象人一样，都摆脱不了生，老，病，死这个生命周期。
人老了不能返老还童，同样失效电池也做不到翻旧如新
人生病了可以医治，同样蓄电池出现毛病也可以进行修复
人会患上不治之症，同样蓄电池一些毛病也是无法修复的
因此，电动车蓄电池修复技术，是一定适用范围的，对于极板活性物质脱落的电池、极板短路的电池，正极板严重软化的电池等是不可修复的，而对于那些由于失水，欠充电，放置过久等原因产生硫化的电池，出现结晶短路的是电池，过桥和引出端子断裂而形成的开路的电池，单格反极等病症的电池，基本都可以得到修复。
那么电池修复有什么现实意义呢？
这就要从电池失效的主要原因来分析。由于许多客观因素的存在，电动车使用者经常对电池欠充电、过充电或放电。这种情况，对电动车使用者来说，是经常发生的事情，其结果往往会导致电池缺水并且产生硫化，直至产生不可逆转的硫化。业内人士也都清楚，电动车续行里程小的原因，往往是因为电池组不平衡，也就是说，一组电池中只有一块可能是坏的，其余的电池是*好的，即使好的电池也存在放电时间过短的问题，也就是说存硫化现象。如果我们不修复，报废的就是三块或四块电池；如经过修复，至少可以重复修好两块或三块电池进行再利用。一部分分谓极板软化、断析的电池也都是因为长期的硫化而导致的，如果能够及时维修，是可以避免的。更确切的一点说，电动车电池损坏中，90%以上是电池缺水和硫化造成的，它们都是可以经过早期和后期修复而再利用的。
所以我们可以肯定的说：蓄电池修复仪是可以对电池修复好再用利的，它的经济意义和社会效益都非常大。通过延长电池的使用寿命而减少电池的生产量，对于减少废旧电池对环境的污染和节能有着重要意义，对于消费者而言，可以省下许多换电池的钱；对于投资创业者而言，这是一个投资小，风险小，前景好的创业项目。 |
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